به نقل از «ایسنا»

فناوری جدید پردازش اطلاعات ۳۰ میلیون خودروی متصل در لحظه

تاریخ انتشار: ۱۳ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۴۹۶۸۲

با توجه به اینکه هدف از توسعه فناوری خودروهای متصل، کاهش تراکم ترافیک و همچنین کاهش انتشار گاز CO۲ است، یک فناوری جدید توسعه یافته که قادر است همزمان و در لحظه، داده‌های ۳۰ میلیون خودروی متصل را پردازش کند.

به گزارش ایسنا و به نقل از آی‌ای، شرکت مخابراتی نیپون ژاپن(NTT) در حال برنامه‌ریزی برای تجاری‌سازی طرح داده خودروهای متصل خود برای کاهش تراکم ترافیک و انتشار کربن دی اکسید است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این ابتکار توسط شرکت تابعه آن به نام NTT Data که یک ارائه دهنده خدمات دیجیتال و فناوری اطلاعات جهانی مستقر در ژاپن است، توسعه داده شده است.

این فناوری توانایی نظارت و تجزیه و تحلیل داده‌های میلیون‌ها خودروی متصل به اینترنت را فراهم می‌کند و راه‌اندازی آن می‌تواند تا پایان سال ۲۰۲۳ آماده شود.

راب راسموسن معاون ارشد بازاریابی شرکت NTT Data در یک بیانیه مطبوعاتی گفت: شرکت ما به عنوان یک مبتکر جهانی قابل اعتماد، راه را برای مشتریان و باز کردن پتانسیل کامل داده‌های خودروی متصل باز می‌کند. ما با بررسی رویکردهای جدید، نه تنها تجربه مشتری را بهبود می‌بخشیم، بلکه برای حصول آینده‌ای پایدارتر نیز تلاش می‌کنیم.

سامانه پردازش داده ثبت شده منحصر به فرد این شرکت با قابلیت تجزیه و تحلیل داده‌ها از یک منبع بزرگ در لحظه برای بازیابی اطلاعات ضروری مربوط به رانندگان در جاده ارائه می‌شود. این شرکت ادعا می‌کند که این فناوری اکنون قادر است داده‌های بیش از ۳۰ میلیون خودروی متصل را پردازش و مدیریت کند.

با این سامانه می‌توان اطلاعاتی مانند مکان‌ها و زمان‌های خاص را برای طبقه‌بندی داده‌های تهیه شده از میلیون‌ها خودروی متصل در جاده تنظیم کرد. به عنوان مثال، پس از اینکه سیستم از وجود یک مانع در مسیر از طریق دوربین داخل خودرو مطلع شد، این فناوری می‌تواند به سرعت به خودروهای پشت سر و در راه، هشدار دهد تا از آن آگاه شوند.

در برنامه‌های فعلی حدود ۲۰ ثانیه طول می‌کشد تا اطلاعات پردازش شود و پس از مثلا یافتن یک مانع به رانندگان اطلاع دهند، اما فناوری جدید NTT Data این زمان را به حدود پنج ثانیه کاهش می‌دهد. چنین پیشرفتی می‌تواند به جلوگیری از تصادفات، پیش‌بینی تراکم ترافیک با جزئیات و پیشنهاد مسیرهای رانندگی بهتر کمک کند.

به نظر می‌رسد وجود چنین سیستم‌هایی ضروری باشد، زیرا جهان به آرامی به سمت استفاده از فناوری رانندگی خودران نیز حرکت می‌کند.

به گفته این شرکت، پایداری یکی از بزرگترین نگرانی‌های جهانی است و این ابتکار به بهینه‌سازی جریان ترافیک و کاهش قابل توجه انتشار CO۲ در حمل و نقل کمک می‌کند.

شرکت NTT DATA برای اثبات مفهوم طرح خود با شرکت تویوتا همکاری می‌کند و قصد دارد پردازش و تجزیه و تحلیل داده‌های رانندگی گذشته و داده‌های رانندگی در لحظه (سرعت خودرو و مصرف سوخت) را بررسی کند.

نتایج این آزمایش به‌صورت آنلاین برای ارزیابی و تحلیل وضعیت ازدحام جاده‌های اطراف به‌روزرسانی می‌شود تا بررسی شود که آیا این سیستم می‌تواند با بهینه‌سازی حرکت خودروها در زمان ازدحام به پراکندگی جریان ترافیک کمک کند؟ در نتیجه کاهش انتشار کربن دی اکسید نیز محقق خواهد شد.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: خودروی متصل دانشگاه علامه طباطبایی دکتر روح الله دهقانی فیروزآبادی ایستگاه فضایی تیانگونگ فناوری های چین ChatGPT دانشگاه تهران هوش مصنوعی توربين بادي دانشگاه علامه طباطبایی دکتر روح الله دهقانی فیروزآبادی ایستگاه فضایی تیانگونگ فناوری های چین خودروی متصل داده ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۴۹۶۸۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قطارهای حومه‌ای به سیستم حمل‌ونقل انبوه‌بر شهر اصفهان متصل می‌شود

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان با اشاره به هماهنگی در قطارهای حومه‌ای گفت: نوع برنامه‌ریزی، اجرا و طراحی و بهره‌برداری از این قطارها از موضوعات مهم شهرهای شاهین‌شهر، بهارستان فولاد شهر، خمینی‌شهر و نجف آباد بوده که مقرر شده است که در آینده با سیستم حمل‌ونقل انبوه‌بر به شهر اصفهان متصل شود.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، حسین حق‌شناس امروز _سه‌شنبه یازدهم اردیبهشت_ در نشست مشترک پلیس راهور و شهرداری های استان اصفهان با تاکید بر ضرورت هماهنگی‌های بین بخشی در شهرداری ها و پلیس راهور اظهار کرد: یکی از چالشش‌های سیستم اجرایی هماهنگی بین بخشی است و در صورتی که یک موضوع بین دو یا چند بخش مشترک باشد، منجر به کاهش سرعت در روند اجرای آن موضوع خواهد شد.

وی با بیان اینکه رینگ چهارم یا حلقه حفاظتی شهر از شهرستان های مختلف اطراف اصفهان عبور می کند و نقش بسیار مهمی در کاهش ترافیک و تصادفات دارد، افزود: قسمت‌هایی از این پروژه عظیم که در محدوده شهرداری این کلان‌شهر است، در حال پیگیری و اجرا است، اما بخش‌های دیگر این پروژه که به شهرداری‌های دیگر مربوط می شود، همچنان پیشرفت جدی نداشته و نیازمند همکاری‌هایی است تا شکل گیرد.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان با اشاره به هماهنگی در قطارهای حومه‌ای تصریح کرد: اطراف اصفهان شهرهایی وجود دارد که به دلیل میزان جمعیت و الگوی سکونت آن‌ها باید به سیستم حمل‌ونقل انبوه‌بر متصل شوند.

حق‌شناس ادامه داد: نوع برنامه‌ریزی، اجرا و طراحی و بهره‌برداری از این قطارها از موضوعات مهم شهرهای شاهین‌شهر، بهارستان فولاد شهر، خمینی‌شهر و نجف آباد بوده که مقرر شده است که در آینده با سیستم حمل‌ونقل انبوه‌بر به شهر اصفهان متصل شود.

وی با اشاره به حمل‌ونقل با شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: یک سری از خطوط حمل‌ونقل اصفهان از قدیم به شهرهای اطراف سرویس‌دهی داشته که به مرور با گسترش و استقلال شهرداری‌ها خاتمه پیدا کرده است، چراکه سرویس‌دهی به شهرها در این حوزه در چارچوب وظایف و امکانات شهرداری نیست، همچنین به‌لحاظ قانونی شورای ترافیک اجازه نمی دهد که اتوبوس‌های درون شهری به عنوان بین شهری تردد داشته باشند.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان گفت: موضوع کارت بلیت‌ها از دیگر مواردی بود که در شهرداری این کلان‌شهر شکل گرفت و سیستم شهرداری در این راستا ارتقا پیدا کرد که این موضوع شهرداری‌های اطراف اصفهان را نیز ملزم به ارتقای این سیستم کرد.

حق‌شناس اضافه کرد: همین موضوع درباره هماهنگی بار و مسافر شهرداری نیز وجود دارد و شامل وظایف سازمان تاکسیرانی نیز خواهد شد و در بعضی مواقع این سازمان باید مجوزهایی برای تاکسی های سایر شهرداری ها صادر کند.

وی خاطرنشان کرد: وظایف و خدمات مدیریت حمل‌ونقل بار که تا مرز شهر با شهرداری اصفهان خواهد بود، همچنین پایانه‌های مسافربری شهرداری اصفهان ازجمله مواردی است که نیازمند هماهنگی‌های بین‌بخشی است.

وی با اشاره به یکپارچگی فناوری و مطالعات حمل‌ونقل و ایمنی گفت: شهرداری اصفهان تلاش کرده است تا در این نمایشگاه تمام شرکت‌هایی که در زمینه‌های فناوری در سطح کشور دارای محصول بوده و محصولات بومی ایجاد کرده است، در کنار هم جمع کند تا در موضوعات مختلفی همچون هوشمندسازی، ثبت تخلف، مدیریت ترافیک و کنترل چراغ های راهنمایی با یکدیگر به تبادل اطلاعات و همکاری با یکدیگر بپردازند.

حق‌شناس با اشاره به مباحث دیگری ازجمله لزوم تعیین دقیق مرز خدمات‌دهی در شهر که به قسمت‌های مختلف آن مربوط می شود، گفت: برای مثال مرز اصفهان با شهرداری خمینی شهر در محدوده منطقه ۲ یا میدان استقلال و تعیین مرز آن با منطقه ۹ یا در منطقه ۱۰ با بعضی از شهرستان ها همچون قهجاورستان، منطقه ۱۲ با حوزه بزرگراه معلم، بلوار آزادگان و شهرداری گز، خورزوق و شهرهای شمالی که دارای موضوعات مشترکی است یا منطقه ۱۵ به محدوده هایی که در شرق اصفهان وجود دارد، مرزهای خدمات‌دهی تعیین شده است که در این باره نیز باید هماهنگی هایی صورت گیرد.

به گزارش ایمنا، در دومین نمایشگاه حمل‌ونقل دانش‌بنیان که در دانشگاه صنعتی اصفهان در حال برگزاری است، شرکت‌هایی همچون شرکت مترو، شرکت مهندسی نیک‌اندیش، سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار اصفهان، شرکت رستاک، شهرک علمی و تحقیقاتی، شرکت دیده بان، شرکت زرین خودرو، شرکت فراساخت سیکلت، سامانه جامع مدیریت و نظارت هوشمند سرویس مدارس، شرکت مپنا، شرکت صنایع هواپیماسازی و بسیاری دیگر از شرکت‌ای دانش‌بنیان و تولید کننده در حوزه حمل‌ونقل برای معرفی محصولات و تبادل اطلاعات خود حضور به‌هم رساندند.

کد خبر 749356